Agafa un tiquet (o es llegeix el seu dispositiu de telepeatge) a l'entrada; paga a la sortida. El preu depèn del parell entrada → sortida: és el que s'anomena una tarifa origen-destinació («OD»). Les concessionàries d'autopistes publiquen cada any autèntiques matrius: una fila per estació d'entrada, una columna per estació de sortida i el preu a la intersecció. La major part de la xarxa (APRR, ASF, Sanef, Escota…) funciona així.
Sense tiquet: una barrera que travessa la calçada li cobra un import fix a cada pas, sigui quin sigui el seu origen o la seva destinació. Les entrades i sortides intermèdies sovint són gratuïtes. És el cas de trams urbans o costaners molt transitats, per exemple algunes barreres de l'A8 al voltant de Nice.
Cap barrera: pòrtics travessen l'autopista i detecten el vehicle quan passa, a plena velocitat (dispositiu de telepeatge, matrícula). Sense dispositiu de telepeatge, cal pagar un mateix en línia en un termini de 72 hores, sota pena de recàrrec. L'A79 i l'A13/A14 a Normandia funcionen així. Péage Notif li recorda l'import i la data límit.
A la frontera entre una zona oberta i una zona tancada, alguns ramals d'accés tenen la seva pròpia barrera, que cobra un petit import fix a l'entrada. L'operador divideix llavors la tarifa oficial en dues línies al seu extracte: l'import del ramal i després el saldo a la barrera de sortida. La suma de totes dues coincideix exactament amb la tarifa origen-destinació publicada.
| Ramal d'entrada «Saint-Isidore» | 0,50 € |
| Barrera de sortida «Antibes Est» | 1,70 € |
| Total = la tarifa oficial Saint-Isidore → Antibes | 2,20 € |
Dues línies a l'extracte de telepeatge, un sol trajecte, una sola tarifa de la graella oficial.
En el sistema obert, es pot entrar o sortir per un ramal gratuït: només es paga si es travessa una barrera troncal pel camí. A la inversa, li poden cobrar en entrar a l'autopista (barrera travessada en el sentit de la incorporació) i després pot sortir lliurement. Per tant, l'import no sempre correspon al «lloc on es deixa l'autopista»: correspon a les barreres realment travessades.
Un enllaç sovint té quatre ramals (entrada i sortida, en cada sentit), i no sempre reben el mateix tracte: un pot ser de pagament amb import fix, un altre gratuït i un tercer tenir una estació de sortida del sistema tancat. Per això dos passos «pel mateix peatge» poden donar dos imports diferents segons el ramal que es faci servir.
En el sistema tancat, sense prova de la seva estació d'entrada (tiquet perdut, dispositiu il·legible), la concessionària aplica la tarifa més cara possible fins a la seva estació de sortida (anomenada «TLPC» a França). De fet, alguns parells de la graella oficial mostren imports que semblen il·lògics: són valors reglamentaris d'aquest tipus, no errors.
A Suïssa, Àustria, Eslovènia, Txèquia, Eslovàquia i Hongria no es paga en passar: una vinyeta, gairebé sempre electrònica i vinculada a la matrícula, és obligatòria a les autopistes. A Romania, Bulgària i Moldàvia, també val per a les carreteres nacionals. Es compra abans de sortir, al web oficial del país. A Àustria, alguns túnels i ports de muntanya (Brenner, Tauern, Arlberg…) afegeixen un peatge especial a la vinyeta.
Diverses infraestructures es travessen sense barrera: el pas de Dartford, a prop de Londres, l'autopista M50 de Dublín, el túnel de l'A24 a Rotterdam i els pòrtics electrònics de Portugal. Sense dispositiu de telepeatge, el pagament es fa després, en línia i en un termini curt; un cop vençut el termini, s'hi pot afegir una multa. A Noruega i a Suècia, en canvi, no cal fer res: la factura arriba sola. Els terminis, país per país.
L'aplicació inclou les graelles oficials (matrius OD, imports fixos, tarifes de flux lliure) i reconstrueix el seu trajecte en directe: memoritza la seva estació d'entrada, reconeix les barreres realment travessades, inclosos els ramals de pagament, i anuncia l'import corresponent en passar. En un pòrtic sense barrera, també li recorda el termini i el web oficial on cal pagar. Quan falta informació (entrada no detectada, parell absent de la graella oficial), prefereix anunciar amb honestedat «entrada desconeguda» abans que inventar una xifra. Fora de França, l'avisa de la vinyeta en entrar a un país que l'exigeix. Els imports continuen sent estimacions no vinculants: només compta l'extracte del seu operador.
← Tornar a la pàgina d'inici
Péage Notif