Je neemt een ticket (of je tolbadge wordt gelezen) bij de ingang; je betaalt bij de uitgang. De prijs hangt af van het paar ingang → uitgang: dit heet een tarief op basis van herkomst-bestemming (“OD”). De snelwegmaatschappijen publiceren elk jaar echte matrices: één rij per ingangsstation, één kolom per uitgangsstation, de prijs op het kruispunt. Het grootste deel van het net (APRR, ASF, Sanef, Escota…) werkt zo.
Geen ticket: een slagboom dwars over de rijbaan rekent je een vast bedrag aan bij elke passage, ongeacht waar je vandaan komt of naartoe gaat. Tussenliggende op- en afritten zijn vaak gratis. Dat geldt voor drukke stedelijke of kustgedeelten, bijvoorbeeld sommige slagbomen van de A8 rond Nice.
Helemaal geen slagboom meer: portalen overspannen de snelweg en registreren het voertuig bij het passeren, op volle snelheid (tolbadge, kenteken). Zonder tolbadge moet je zelf binnen 72 uur online betalen, anders volgt een toeslag. De A79 en de A13/A14 in Normandië werken zo. Péage Notif herinnert je aan het bedrag en de uiterste datum.
Op de grens tussen een open en een gesloten zone zijn sommige opritten zelf uitgerust met een slagboom die bij het oprijden een klein vast bedrag rekent. De exploitant splitst het officiële tarief dan in twee regels op je afschrift: het bedrag van de oprit, daarna het saldo bij de uitgangsslagboom. Samen komen ze precies uit op het gepubliceerde herkomst-bestemmingstarief.
| Oprit “Saint-Isidore” | € 0,50 |
| Uitgangsslagboom “Antibes Est” | € 1,70 |
| Totaal = het officiële tarief Saint-Isidore → Antibes | € 2,20 |
Twee regels op het tolbadge-afschrift, één rit, één tarief uit de officiële lijst.
In het open systeem kun je via een gratis op- of afrit de snelweg op of af: je betaalt alleen als je onderweg een slagboom op de hoofdrijbaan passeert. Omgekeerd kun je bij het oprijden van de snelweg moeten betalen (slagboom gepasseerd in de invoegrichting) en daarna vrij afrijden. Het bedrag komt dus niet altijd overeen met “de plek waar je de snelweg verlaat”: het komt overeen met de slagbomen die je echt bent gepasseerd.
Een aansluiting heeft vaak vier op- en afritten (op- en afrit, in elke richting), en die worden niet altijd hetzelfde behandeld: de ene kan een vast bedrag kosten, een andere gratis zijn, een derde een uitgangsstation van het gesloten systeem hebben. Daarom kunnen twee passages “bij dezelfde tolpoort” twee verschillende bedragen opleveren, afhankelijk van de gebruikte op- of afrit.
In het gesloten systeem rekent de maatschappij zonder bewijs van je ingangsstation (ticket kwijt, badge onleesbaar) het duurst mogelijke tarief naar je uitgangsstation (in Frankrijk “TLPC” genoemd). Sommige paren in de officiële lijst tonen trouwens bedragen die onlogisch lijken: dat zijn wettelijke waarden van dit type, geen fouten.
In Zwitserland, Oostenrijk, Slovenië, Tsjechië, Slowakije en Hongarije betaal je niet bij het passeren: een vignet, meestal digitaal en gekoppeld aan je kenteken, is verplicht op de snelwegen. In Roemenië, Bulgarije en Moldavië geldt het ook voor de nationale wegen. Je koopt het voordat je gaat rijden, op de officiële website van het land. In Oostenrijk komt bij een paar tunnels en bergpassen (Brenner, Tauern, Arlberg…) een speciale tol bovenop het vignet.
Op verschillende plekken passeer je zonder slagboom: de Dartford Crossing bij Londen, de M50 rond Dublin, de tunnel van de A24 bij Rotterdam, de elektronische tolportalen in Portugal. Zonder tolbadge betaal je achteraf, online en binnen een korte termijn; daarna kan er een boete bijkomen. In Noorwegen en Zweden hoef je daarentegen niets te doen: de factuur komt vanzelf. De termijnen, land per land.
De app bevat de officiële tarievenlijsten (OD-matrices, vaste bedragen, free-flowtarieven) en reconstrueert je rit live: hij onthoudt je ingangsstation, herkent de slagbomen die je echt passeert, betaalde op- en afritten inbegrepen, en meldt het bijbehorende bedrag bij het passeren. Bij een tolportaal zonder slagboom noemt hij ook de termijn en de officiële website waar je betaalt. Als er informatie ontbreekt (ingang niet herkend, paar niet in de officiële lijst), kiest hij ervoor om eerlijk “ingang onbekend” te melden in plaats van een bedrag te verzinnen. Buiten Frankrijk waarschuwt hij je voor het vignet als je een land binnenrijdt waar dat verplicht is. De bedragen blijven niet-bindende schattingen: alleen het afschrift van je aanbieder is doorslaggevend.
← Terug naar de startpagina
Péage Notif