Forstå vejafgifterne

De tre systemer

1. Det lukkede system (”med billet”)

Du trækker en billet (eller din bizz bliver aflæst) ved indkørslen; du betaler ved udkørslen. Prisen afhænger af parret indkørslen → udkørslen: Det kaldes en pris efter oprindelse og destination (”OD”). Motorvejsselskaberne offentliggør hvert år egentlige matricer: én række pr. indkørselsanlæg, én kolonne pr. udkørselsanlæg og prisen, hvor de mødes. Det meste af nettet (APRR, ASF, Sanef, Escota …) fungerer sådan.

2. Det åbne system (fast takst ved passage)

Ingen billet: en bom på tværs af kørebanen opkræver dig et fast beløb ved hver passage, uanset hvor du kommer fra, eller hvor du skal hen. Til- og frakørsler undervejs er ofte gratis. Det gælder travle by- eller kyststrækninger, for eksempel nogle af bommene på A8 omkring Nice.

3. Free flow

Ingen bom overhovedet: portaler spænder over motorvejen og registrerer køretøjet, når det passerer i fuld fart (bizz, nummerplade). Uden bizz skal du selv betale online inden for 72 timer, ellers får du et tillæg. A79 og A13/A14 i Normandiet fungerer sådan. Péage Notif minder dig om beløbet og fristen.

De overraskende tilfælde

Den betalingspligtige tilkørselsrampe

På grænsen mellem en åben og en lukket zone er nogle tilkørselsramper selv udstyret med en bom, der opkræver en lille fast takst ved indkørsel. Operatøren deler så den officielle pris op i to linjer på din opgørelse: rampens takst og derefter restbeløbet ved udkørselsbommen. Summen af de to svarer præcis til den offentliggjorte pris efter oprindelse og destination.

Kør af uden bom … og betal alligevel

I det åbne system kan du køre på eller af ad en gratis rampe: Du betaler kun, hvis du passerer en bom på hovedkørebanen undervejs. Omvendt kan du blive opkrævet når du kører på motorvejen (bom passeret i påkørselsretningen) og derefter køre frit af. Beløbet svarer altså ikke altid til ”stedet, hvor man forlader motorvejen”: Det svarer til de bomme, du faktisk har passeret.

Samme tilslutningsanlæg, forskellige ramper

Et tilslutningsanlæg har ofte fire ramper (til- og frakørsel i hver retning), og de behandles ikke altid ens: Én kan koste en fast takst, en anden være gratis, en tredje have et udkørselsanlæg fra det lukkede system. Derfor kan to passager ”ved samme betalingsanlæg” give to forskellige beløb afhængigt af den rampe, du tog.

Den mistede billet: den højeste pris

I det lukkede system anvender selskabet uden bevis for dit indkørselsanlæg (mistet billet, ulæselig bizz) den højest mulige pris til dit udkørselsanlæg (kaldet ”TLPC” i Frankrig). Nogle par i den officielle liste viser i øvrigt beløb, der virker ulogiske: Det er den slags fastsatte værdier, ikke fejl.

Lille ordliste

OD-pris oprindelse og destination

Officiel pris for et par indkørselsanlæg → udkørselsanlæg i det lukkede system. Offentliggøres hvert år i prislister for hvert motorvejsselskab.

Betalingsanlæg

Opkrævningsstedet: alle betalingsbaner ved et tilslutningsanlæg eller en bom. Et anlæg kan være ”kun indkørsel”, ”kun udkørsel” eller begge dele.

BPV bom på hovedkørebanen

Bom, der spærrer selve motorvejen (alle spor), i modsætning til anlæg på ramperne ved et tilslutningsanlæg. Det er det åbne systems redskab.

Free flow-portal

Bue med sensorer, der erstatter bommen: registrering i fuld fart, betaling med bizz eller online inden for 72 timer.

Fast takst

Fast beløb, der opkræves ved hver passage af et bestemt punkt (åben bom, portal, tunnel), uafhængigt af resten af turen.

Transit free flow A79

På A79 omkranser to portaler hvert tilslutningsanlæg. At passere begge (du kører bare forbi) koster en samlet ”transit”-pris, som ikke blot er summen af de to zoner.

Køretøjsklasser (1 til 5)

Klasse 1: bil (højde < 2 m). Klasse 2: varevogne, camperbiler, biler med lav campingvogn. Klasse 3 og 4: lastbiler og busser. Klasse 5: motorcykler. Prisen for den samme tur ændrer sig markant fra klasse til klasse.

Elektronisk betaling (bizz)

Boks (Ulys, Bip&Go, Fulli …), der betaler automatisk ved passage. Udbyderens månedlige opgørelse viser hver opkrævning: Den er referencen, når et skøn skal kontrolleres.

Revision 1.^​ februar

Priserne på de koncessionerede motorveje revideres hvert år den 1.^​ februar (bekendtgørelser offentliggjort i Journal officiel i slutningen af januar). Et skøn beregnet på den gamle prisliste kan afvige med nogle få cent i begyndelsen af februar.

Andre steder i Europa

Vignetten

I Schweiz, Østrig, Slovenien, Tjekkiet, Slovakiet og Ungarn betaler man ikke ved passage: en vignet, oftest elektronisk og knyttet til nummerpladen, er obligatorisk på motorvejene. I Rumænien, Bulgarien og Moldova gælder den også på landevejene. Den købes, før du kører, på landets officielle hjemmeside. I Østrig lægger nogle tunneller og pas (Brenner, Tauern, Arlberg …) en særlig afgift oven i vignetten.

Betaling bagefter

Flere strækninger passeres uden bom: Dartford-krydsningen ved London, motorvej M50 ved Dublin, tunnellen på A24 i Rotterdam og de elektroniske portaler i Portugal. Uden bizz betaler du bagefter, online og inden for en kort frist; efter fristen kan der komme en bøde oveni. I Norge og Sverige skal du derimod ikke gøre noget: Regningen kommer af sig selv. Fristerne, land for land.

Og hvor passer Péage Notif ind?

Appen har de officielle prislister indbygget (OD-matricer, faste takster, free flow-priser) og genskaber din tur live: Den husker dit indkørselsanlæg, genkender de bomme, du faktisk passerer, også på betalingspligtige ramper, og oplyser det tilsvarende beløb i det øjeblik, du passerer. Ved en portal uden bom minder den dig også om fristen og det officielle websted, hvor du skal betale. Når en oplysning mangler (indkørsel ikke registreret, par der ikke findes i den officielle prisliste), foretrækker den at ærligt sige ”ukendt indkørsel” frem for at opfinde et tal. Uden for Frankrig gør den dig opmærksom på vignetten, når du kører ind i et land, der kræver en. Beløbene er fortsat ikke-bindende skøn: Kun din udbyders opgørelse er gældende.