Coges un tique (o se lee tu dispositivo de telepeaje) en la entrada; pagas en la salida. El precio depende del par entrada → salida: es lo que se llama una tarifa origen-destino («OD»). Las sociedades de autopistas publican cada año auténticas matrices: una fila por estación de entrada, una columna por estación de salida y el precio en el cruce. La mayor parte de la red (APRR, ASF, Sanef, Escota…) funciona así.
Sin tique: una barrera que cruza la calzada te cobra un importe fijo en cada paso, sea cual sea tu origen o tu destino. Las entradas y salidas intermedias suelen ser gratuitas. Es el caso de tramos urbanos o costeros muy transitados, por ejemplo algunas barreras de la A8 en torno a Nice.
Ninguna barrera: pórticos que cruzan la autopista detectan el vehículo al pasar, a plena velocidad (dispositivo de telepeaje, matrícula). Sin dispositivo de telepeaje, hay que pagar uno mismo en línea en un plazo de 72 horas, so pena de recargo. La A79 y la A13/A14 en Normandía funcionan así. Péage Notif te recuerda el importe y la fecha límite.
En la frontera entre una zona abierta y una zona cerrada, algunos ramales de acceso tienen su propia barrera, que cobra un pequeño importe fijo a la entrada. El operador divide entonces la tarifa oficial en dos líneas en tu extracto: el importe del ramal y luego el saldo en la barrera de salida. La suma de ambas coincide exactamente con la tarifa origen-destino publicada.
| Ramal de entrada «Saint-Isidore» | 0,50 € |
| Barrera de salida «Antibes Est» | 1,70 € |
| Total = la tarifa oficial Saint-Isidore → Antibes | 2,20 € |
Dos líneas en el extracto de telepeaje, un solo trayecto, una sola tarifa de la tabla oficial.
En el sistema abierto, puedes entrar o salir por un ramal gratuito: solo pagas si cruzas una barrera troncal en tu camino. A la inversa, pueden cobrarte al entrar en la autopista (barrera cruzada en el sentido de la incorporación) y luego salir libremente. Así que el importe no siempre corresponde al «lugar donde dejas la autopista»: corresponde a las barreras que has cruzado realmente.
Un enlace suele tener cuatro ramales (entrada y salida, en cada sentido), y no siempre reciben el mismo trato: uno puede ser de pago con importe fijo, otro gratuito y un tercero tener una estación de salida del sistema cerrado. Por eso dos pasos «por el mismo peaje» pueden dar dos importes distintos según el ramal que tomes.
En el sistema cerrado, sin prueba de tu estación de entrada (tique perdido, dispositivo ilegible), la sociedad aplica la tarifa más cara posible hasta tu estación de salida (llamada «TLPC» en Francia). De hecho, algunos pares de la tabla oficial muestran importes que parecen ilógicos: son valores reglamentarios de este tipo, no errores.
En Suiza, Austria, Eslovenia, Chequia, Eslovaquia y Hungría no se paga al pasar: una viñeta, casi siempre electrónica y vinculada a la matrícula, es obligatoria en las autopistas. En Rumanía, Bulgaria y Moldavia también vale para las carreteras nacionales. Se compra antes de salir, en la web oficial del país. En Austria, algunos túneles y puertos de montaña (Brenner, Tauern, Arlberg…) añaden un peaje especial a la viñeta.
Varias infraestructuras se cruzan sin barrera: el paso de Dartford cerca de Londres, la autopista M50 de Dublín, el túnel de la A24 en Róterdam o los pórticos electrónicos de Portugal. Sin dispositivo de telepeaje, el pago se hace después, en línea y en un plazo corto; pasado ese plazo, puede sumarse una multa. En Noruega y Suecia, en cambio, no hay que hacer nada: la factura llega sola. Los plazos, país por país.
La aplicación incluye las tablas de tarifas oficiales (matrices OD, importes fijos, tarifas de flujo libre) y reconstruye tu trayecto en directo: memoriza tu estación de entrada, reconoce las barreras que cruzas realmente, ramales de pago incluidos, y anuncia el importe correspondiente al pasar. En un pórtico sin barrera, también te recuerda el plazo y la web oficial donde pagar. Cuando falta un dato (entrada no detectada, par ausente de la tabla oficial), prefiere anunciar con honestidad «entrada desconocida» antes que inventarse una cifra. Fuera de Francia, te avisa de la viñeta al entrar en un país que la exige. Los importes siguen siendo estimaciones sin valor contractual: solo cuenta el extracto de tu operador.
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