Förstå vägtullarna

De tre systemen

1. Det slutna systemet (”med biljett”)

Du tar en biljett (eller så läses din transponder av) vid påfarten, och du betalar vid avfarten. Priset beror på paret påfarten → avfarten: det kallas ett pris efter ursprung och destination (”OD”). Motorvägsbolagen publicerar varje år regelrätta matriser: en rad per påfartsstation, en kolumn per avfartsstation och priset där de möts. Större delen av nätet (APRR, ASF, Sanef, Escota m.fl.) fungerar så.

2. Det öppna systemet (fast avgift vid passage)

Ingen biljett: en bom tvärs över körbanan tar ut ett fast belopp vid varje passage, oavsett var du kommer ifrån eller vart du ska. På- och avfarter däremellan är ofta gratis. Så är det på hårt trafikerade sträckor i städer eller längs kusten, till exempel vid vissa bommar på A8 runt Nice.

3. Fritt flöde (free flow)

Inga bommar alls: portaler spänner över motorvägen och registrerar fordonet när det passerar i full fart (transponder, registreringsskylt). Utan transponder måste du själv betala online inom 72 timmar, annars tillkommer en tilläggsavgift. A79 och A13/A14 i Normandie fungerar så. Péage Notif påminner dig om beloppet och sista betalningsdag.

Fallen som överraskar

Den avgiftsbelagda påfartsrampen

Vid gränsen mellan en öppen och en sluten zon är vissa påfartsramper själva utrustade med en bom som tar ut en liten fast avgift vid påfarten. Operatören delar då upp det officiella priset i två rader på din faktura: rampens avgift och sedan resterande belopp vid avfartsbommen. Summan av de två blir exakt det publicerade priset efter ursprung och destination.

Köra av utan bom … och ändå få betala

I det öppna systemet kan du köra på eller av via en gratis ramp: du betalar bara om du passerar en bom på huvudkörbanan längs vägen. Omvänt kan du få betala när du kör på motorvägen (en bom som passeras i påfartsriktningen) och sedan köra av fritt. Beloppet motsvarar alltså inte alltid ”platsen där man lämnar motorvägen”, utan de bommar du faktiskt har passerat.

Samma trafikplats, olika ramper

En trafikplats har ofta fyra ramper (på- och avfart i varje riktning), och de behandlas inte alltid lika: en kan kosta en fast avgift, en annan vara gratis, en tredje ha en avfartsstation från det slutna systemet. Därför kan två passager ”vid samma betalstation” ge två olika belopp beroende på vilken ramp du tog.

Den borttappade biljetten: det högsta priset

I det slutna systemet tillämpar bolaget, om du inte kan visa var du körde på (borttappad biljett, oläslig transponder), det högsta möjliga priset till din avfartsstation (kallat ”TLPC” i Frankrike). Vissa par i den officiella tabellen visar för övrigt belopp som verkar ologiska: det är föreskrivna värden av det slaget, inte fel.

Liten ordlista

OD-pris ursprung och destination

Officiellt pris för ett par påfartsstation → avfartsstation i det slutna systemet. Publiceras varje år i pristabeller per motorvägsbolag.

Betalstation

Uppbördsplatsen: alla betalfiler vid en trafikplats eller en bom. En station kan vara ”endast påfart”, ”endast avfart” eller båda.

BPV bom på huvudkörbanan

Bom som spärrar själva motorvägen (alla körfält), till skillnad från stationer på ramperna vid en trafikplats. Det är det öppna systemets verktyg.

Portal för fritt flöde

Båge med sensorer som ersätter bommen: detektering i full fart, betalning med transponder eller online inom 72 h.

Fast avgift

Fast belopp som tas ut vid varje passage av en viss punkt (öppen bom, portal, tunnel), oberoende av resten av resan.

Transit fritt flöde A79

På A79 ramar två portaler in varje trafikplats. Att passera båda (du kör bara förbi) kostar ett samlat ”transitpris”, som inte bara är summan av de två zonerna.

Fordonsklasser (1 till 5)

Klass 1: bil (höjd < 2 m). Klass 2: skåpbilar, husbilar, bilar med låg husvagn. Klass 3 och 4: lastbilar och bussar. Klass 5: motorcyklar. Priset för samma resa skiljer sig kraftigt från en klass till en annan.

Elektronisk vägtull (transponder)

Enhet (Ulys, Bip&Go, Fulli m.fl.) som betalar automatiskt vid passage. Operatörens månadsfaktura listar varje avgift: den är referensen när du vill kontrollera en uppskattning.

Justeringen den 1^​ februari

Priserna på de koncessionerade motorvägarna justeras varje år den 1^​ februari (beslut som publiceras i Journal officiel i slutet av januari). En uppskattning som beräknats på den gamla tabellen kan skilja sig med några cent i början av februari.

Övriga Europa

Vinjetten

I Schweiz, Österrike, Slovenien, Tjeckien, Slovakien och Ungern betalar du inte vid passage: en vinjett, oftast elektronisk och kopplad till registreringsskylten, krävs på motorvägarna. I Rumänien, Bulgarien och Moldavien gäller den även på riksvägarna. Den köps innan du kör, på landets officiella webbplats. I Österrike lägger några tunnlar och pass (Brenner, Tauern, Arlberg m.fl.) till en särskild avgift utöver vinjetten.

Betala i efterhand

Flera sträckor passeras utan bom: Dartford Crossing nära London, motorväg M50 i Dublin, tunneln på A24 i Rotterdam och Portugals elektroniska portaler. Utan transponder betalar du i efterhand, online och inom en kort frist; efter fristen kan böter tillkomma. I Norge och Sverige behöver du däremot inte göra något: fakturan kommer av sig själv. Fristerna, land för land.

Och var kommer Péage Notif in?

Appen har de officiella pristabellerna inbyggda (OD-matriser, fasta avgifter, priser för fritt flöde) och återskapar din resa i realtid: den minns var du körde på, känner igen de bommar du faktiskt passerar, avgiftsbelagda ramper inräknade, och meddelar motsvarande belopp när du passerar. Vid en portal utan bom påminner den dig också om fristen och den officiella webbplats där du betalar. När en uppgift saknas (påfart som inte upptäckts, par som saknas i den officiella tabellen) föredrar den att ärligt säga ”okänd påfart” i stället för att hitta på en siffra. Utanför Frankrike påminner den dig om vinjetten när du kör in i ett land som kräver en. Beloppen är fortfarande icke bindande uppskattningar: endast din operatörs faktura gäller.